引言
芳砜纶(聚砜酰胺)纤维，是我国具有自主知识产权的科研成果和高技术纤维产品，属于芳香族有机耐高温材料,类似的纤维只有少数发达国家才能生产，芳砜纶纤维技术是我国科技水平和实力的象征，芳砜纶防护产品在我国已大量使用于航空航天军方领域，如：宇航服、飞行通风服、特种军服、军用蓬布、消防服、消防战斗服。年，使用于神舟5号飞船的芳砜纶产品以其优越的性能完胜发达国家的王牌高温纤维，芳砜纶的运用已被列为我国耐高温产业领域的一项核心技术。
随着飞机客舱娱乐系统的完善，航空公司允许旅客在飞行期间使用手机、平板电脑（Pad）、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备，便携式电子设备的锂电池将火灾的安全隐患系数提高。因此，客舱内纺织品的防火性能加大飞机的安全性能。
目前飞机客舱纺织品一般采用羊毛纤维或皮革，为了达到民航客舱阻燃要求而进行阻燃技术处理，但随着客舱纺织品洗涤次数的增加，其阻燃性能逐渐减弱，一般情况下，民航飞机上的座椅面罩或门帘经过几次洗涤后不再使用。
芳砜纶纤维作为一款新型的纺织面料，具有永久本质高阻燃特性，能有效阻止与降低火灾风险，保护客机人员的安全。
1.芳砜纶（Polysulphonamide，PSA)简介
芳砜纶是一种高分子聚合物，如图1所示，依据耐高温的分子结构原理，芳砜纶大分子主链上存在强吸电子砜基，通过苯环的双键共轭作用，降低酰胺基上的氮原子的电子云密度，使芳砜纶纤维比杜邦Nomex纤维具有更优异的耐热稳定性、电绝缘性、阻燃性。
2.芳砜纶性能介绍
2.1阻燃、耐高温特性
芳砜纶具有良好的阻燃性。纤维在燃烧时不熔融、不收缩或很少收缩。离火焰自熄，极少有阴燃或余燃现象。其限氧指数在各种纤维中也是很高的。芳砜纶和Nomex都属难燃纤维，但芳砜纶的LOI值高达33，比Nomex高5个百分点阻燃性更佳。芳砜纶的限氧指数(LOt)及其比较
Kevlar-49
湿纺酚醛
Kevlar
粘胶
Nomex
24.5
28—30
26
19
25—28
熔纺酚醛
棉
聚酯
羊毛
芳砜纶
36
18
20
25
33
芳砜纶纤维属于本质阻燃纤维，芳砜纶面料的阻燃性源于其特殊的化学结构，无需经过改性或阻燃处理，就具有耐高温、抗氧化、不易燃等特点，且其阻燃特性不会因使用磨损程度和洗涤次数而降低或消失。传统机上纺织品是对纺织品进行化学改性或阻燃后处理,该方法虽成本低,但阻燃性一般随着使用年限和洗涤次数的增加而逐渐降低或消失。在实际应用中，往往采用多种阻燃剂或多种后处理方式协同效应达到阻燃效果。
如图试验所示，芳砜纶PSA具有优异的阻燃性能，表现为阴燃时间为0、损毁长度较少，均能满足阻燃的要求。同时芳砜纶面料具有更好的热防护性能和较低的热收缩率，燃烧后形成了不易破损的炭层，可阻止火焰的进一步蔓延，能对外层面料覆盖下的其他材料起保护作用。
2.2染色性
和国外Nomex相比，芳砜纶具有良好的染色性能。一般情况下Nomex不可染，而芳砜纶在常用的高温高压条件下即可染色，面料的后整理成本较低。芳砜纶纤维易印染，可上染丰富多彩的颜色，甚至上染荧光色，以满足飞机座椅面料色彩丰富的大提花织物需求。如图3所示。芳砜纶制成的面料可保持出色的外观，表现出稳定的色牢度。
芳砜纶的耐摩性色牢度、耐干洗色牢度、耐洗色牢度、耐汗浸色牢度的检测项目中，检测结果在4-5级。
2.3舒适性
芳砜纶纤维具有更柔软的肌肤触感，织物更柔软滑糯，吸湿性良好，兼顾体表环境的舒适度。
芳砜纶纤维和一般纺织纤维类似，可用于普通设备加工成纱线、机织布等，芳砜纶其回潮率为6.28%，具有一定的热湿传递能力，有利于人体热量散失和汗液的蒸发。
航空公司目前使用羊毛纤维显微镜下的直径大概20um,羊绒的显微镜下直径为10um,芳砜纶纤维的显微镜直径小于10um,体感度超过羊绒，可以直接和身体接触。类似羊绒般的柔软，蓬松性使得飞机座椅面料更具有亲肤的触感。
三防技术是芳砜纶纤维分子和防护分子相结合，区别于传统防护面料表面涂层处理或混胶处理，防水性优秀的同时带来优质的透气性，做到既又防水又透气。
2.4耐磨性
芳砜纶纤维具有良好的耐磨性，经测试，在12KPA压力下磨次不破损，可媲美现有的羊毛飞机座椅面料。
3.芳砜纶纤维优势
3.1使用寿命长
芳砜纶座椅套本身具有的长效的阻燃性和持久耐用性，降低了总的持有成本。芳砜纶可多次水洗大大降低成本，无论水洗、干洗，都不会随时间及洗涤次数而降低阻燃特性，具备出色的耐用性。芳砜纶具有良好的结构稳定性，反复洗涤后仍保持固有的阻燃特性，在整个使用寿命期间始终能维持相等程度的阻燃水平。耐磨性能通常指其抗磨性比传统羊毛好。传统羊毛纺织品缝线处易出现撕裂，芳砜纶强度比羊毛高，不易出现。因此，芳砜纶研发的座椅面料防护性、耐用性更高。
3.2优秀的燃油经济性（超轻的重量）
飞机重量的减轻意味着油耗更少，成本更低。与传统经化学阻燃处理的面料方案对比，芳砜纶面料可以在相对轻薄的情况下，也能满足适航要求中整体燃烧的技术标准。传统羊毛-g/㎡;芳砜纶-g/㎡;一平米可以节省g;通常一个座椅（座椅垫套+靠背套+头枕套），面积在2.5-3㎡；一个经济舱座椅可以节省-g;同时，由于芳砜纶面料燃烧后形成碳层结构稳定，可以发挥一部分座椅结构中挡火层的作用，因此，采用芳砜纶面料的综合座椅方案可在每个座椅上最多减少g的重量。
飞机型号
数量/架
座位数/个
单个座椅减重/kg
重量减少/kg
单驾节省航油/L
机队节省航油/L
航油价格/元/吨
费用节省/元
A
30
0.
94
80
B
30
0.
86
90
92
表1飞机总节省计算明细表
注：总节省成本=机队数量*座数*单个座椅节省重量*航油节省COW*航油价格。
根据表1可计算出：某航空公司按机队30架A，一架座经济舱客座，整个寿命期来计算，使用芳砜纶座椅面料可以为航空公司节约万/年左右的燃油费。
3.3维护清洗便捷性
芳砜纶面料三防技术的应用，客舱轻微的污浊可用湿毛巾擦拭，易去除。水滴洒在三防后的芳砜纶面料上，水滴类似荷叶上的水凝聚成珠，不会渗透面料内部，可轻松擦除。防护能力强，既防水又透气，按汽车座椅面料对防护要求更高的标准来研发芳砜纶面料在客舱座椅套上的应用。因抗污能力和机上维护便捷，和传统羊毛面料相比，具有更长的更换周期。同时拆机后的洗涤和传统的羊毛面料洗涤条件建议干洗相比，芳砜纶面料可适合水洗，维护洗涤方便快捷同时降低航空公司的洗涤成本。
3.4减少碳排放
飞机减重，直接减少吨二氧化碳排放。新型芳砜纶座椅套替换传统座椅套，一架飞机即可“瘦身”86.88公斤，每年节省燃油约7.4吨，减少碳排放约28吨。例如某航空新型芳砜纶座椅套装配30架飞机，每年节省燃油吨，减少碳排放吨。
3.5满足中国商用飞机有限责任公司C性能要求
适航性芳砜纶纤维已通过中国民航总局测试中心的阻燃性及毒性测试，各项指标均满足要求，同时符合空客ABD和波音D6-中毒性试验项目的要求,阻燃符合FAR25.,12秒垂直燃烧，离开火焰自灭；烟密度20-40，整体燃烧标准低于；燃烧后形成碳化层，阻止火焰的继续燃烧；毒释放满足民航适航要求。
芳砜纶纤维飞机门帘已得到中国商用飞机有限责任公司C的认可。
4.结论
芳砜纶既有对位又有间位的结构，大分子链上又有砜基存在，与杜邦Nomex阻燃产品相比，具有更加优越的耐热、阻燃性能。采用芳砜纶纤维材料作为飞机座椅套的原材料，另一特点重量轻、寿命长，不仅为飞机减重，还能起到阻燃作用。这种阻燃性不会因清洗磨损而消失，可延长座椅套的生命周期，实现更高的价值，受益航空公司。
据民航专家预测，芳砜纶纤维面料由于其卓越的性能，其应用于飞机座椅套、飞机门帘、客舱防火毛毯、客舱灭火毯等所带来无可比拟的安全性与经济性，中国民航的成功应用将推动全球民航的广泛使用，芳砜纶将改变飞机客舱面料行业，芳砜纶时代即将到来。（需要进一步了解该材料性能和洽谈业务的，联系方式如下：aeroit
aero-expert.