在大家的认知中，合资品牌都不是很“亲民”，同级别车型的价格总要比国产品牌更贵一些。这一点无可厚非，它们在定价的时候，是会考虑到“品牌溢价”的，品牌也是一种价值，就像你买包一样，国产包是纯牛皮的，只要元，法国某个奢侈品牌的包是布艺的，却要0元，你能说这个法国包的成本比国产包更高吗？消费者看中的不就是它的品牌和奢侈品的“身份”吗？
汽车也一样，除了产品力外，品牌价值也是消费者十分注重的一环，而且各个品牌都有自己的调性，提起大众，你会想到中庸的设计风格和不错的动态体验，提起丰田，你会想到可靠的品质和出色的燃油经济性，提起标致雪铁龙，您会想到稳定的底盘质感……
在燃油汽车时代，合资品牌确实很有竞争力，可是到了新能源汽车时代，合资品牌想要提升竞争力，唯有“亲民”之路可走了。
比如将于4月16日上市的一汽丰田bZ3就是一款很“亲民”的纯电动B级轿跑，该车售价16.98-19.98万元，比大部分国产品牌推出的纯电动B级车的价格范围还要更低一些，比如合创A06售价17.98-26.98万元，比亚迪海豹售价21.28-28.98万元，深蓝SL03纯电动售价18.99-22.19万元……起码通过价格来看，一汽丰田bZ3还是很有诚意的。那么，它的产品力又是什么水平呢？
设计上，不用多说，大多数纯电汽车都采用了封闭式前格栅设计，一汽丰田bZ3也不例外，不过它的前脸设计更加硬朗，大量棱角分明的线条与现在主流的流线型设计有着很大的差异，也让前脸显得不是那么空旷。贯穿式LED日间行车灯形成一道环形光带，提升了前脸的横向视觉宽度。
车侧部分，/50R18英寸的对比色五辐式轮圈很有辨识度，就像哪吒的风火轮一样，显得十分动感。该车的A/B/C/D柱都熏黑了，营造出悬浮式车顶的视觉效果。另外，它还采用了隐藏式门把手设计，提升了车侧的科技感。
尺寸上，它的长宽高分别为**mm，轴距为mm，符合B级车的尺寸要求。
车尾部分的设计也不乏味，贯穿式尾灯的两侧分叉呈倒Y形，点亮后很有辨识度。整个车尾错落有致，具有不错的层次感。整体来看，一汽丰田bZ3的外观设计十分个性，“大溜背”的轿跑设计应该能够获得年轻人的喜爱，它甚至给我一种全新皇冠的错觉。
动力上，该车并不是一款“油改电”车型，而是基于e-TNGA电驱平台打造的，它搭载了一台永磁/同步电机，最大功率为kW（标配车型）和kW，峰值扭矩为N·m，标配车型3.2秒就能完成0-50km/h加速，动力输出很充沛。续航方面，该车配备了不同容量的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为公里（标配车型）和公里。
它的电池组支持快充模式，27分钟就能完成30%-80%的充电，还支持V2L放电系统（最大输出功率达到W），露营时可以涮火锅，可以满足日益多样化的用车情景。
一汽丰田bZ3的内饰设计主要体现的是科技感，上下扁平的多功能方向盘传承了丰田bZ家族的设计，悬浮式液晶仪表盘的位置很靠上，更便于驾驶员观察，可显示内容也很丰富，有车门开闭状态、胎压显示、驾驶模式、续航里程、公里数、挡位、时速等，而且字体清晰、背景简洁。
前排地台上，有手机充电接口、手机无线充电面板、杯架、储物格等，还采用了旋钮式换挡机构，科技感还是挺强的。
值得一提的是，该车配备了12.8英寸悬浮式中控竖屏，支持分屏显示，有喜马拉雅、酷我音乐等多个App，支持语音控制、度全景影像、车机互联、车联网和OTA升级等，新车还支持蓝牙车钥匙，提升了便捷度。
另外，该车全系标配L2级辅助驾驶系统，可以减轻驾驶疲劳。
既然定位B级车，一汽丰田bZ3的后排空间就不仅仅只是够用了，它的腿部空间和头部空间都很宽敞，皮质座椅内部填充柔软，皮质面料也很透气，再加上后排地板十分平整，乘坐舒适度很有保证。另外，该车的前后排都配有座椅加热功能，比较实用。
综合来看，一汽丰田bZ3的价格相对合理，产品力也很均衡，再加上丰田品牌强大的市场号召力，这款车就有了“爆款”潜质。
据悉，该车将亮相上海国际车展，还是很值得期待的。最后，对于一汽丰田bZ3，您有什么看法？